作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

新势力对豪车商场的渗入日渐迅猛，BBA们正靠近前所未有的挑战。手脚“汽车发明者”的奔突抛出我方手艺王牌，准备在超豪华商场张开一场反击。

10月18日晚，奔突与上海时装周为“大G”合办了一场“越野车之夜”。积年奔突G级轮替登场，其中的压轴，即是已预热已久的“纯电大G”越野车—G580。217万元的预售价，让它一举成为奔突史上最贵的纯电车。

这台重达3吨的强大“方盒子”，每一项齐与电动车追求的弧线、低风阻野神志念“以火去蛾中”。但手脚一款领有4电机、4变速箱的电动越野，奔突“纯电大G”的性能可谓天花板般的存在。“坦克调头”、“圆规转弯”、“高速原地转向”齐是基本功，它在现场以致秀一把了45度斜坡启停。

在燃油车期间，奔突G级是硬派越野赛谈公认的性能标杆，背后是奔突最前沿手艺构筑的手艺壁垒。在新能源期间，奔突纯电G级亦然如斯，它就是要用这台车讲明，自己在百万级超豪华赛谈的重量。

不外，隧谈的秀肌肉仅仅讲明奔突功底依旧。在能源、性能愈发“低价”的电气化期间，“纯电大G”若思重回神坛，就必须夺回“大G”在富东谈主心中的地位。

此次奔突找来盟可睐（Moncler）、中国时装野心师陈鹏，将配合的巨型PROJECT MONDO G艺术车和“青花瓷大G”分辩摆上浦东好意思术馆天台。奔突试图通过联名，诱骗更多高净值花费群体的招供，更是思跟仰望U9、东风猛士等后浪，在阐述层面拉开形体。

光鲜的背后，是奔突面对自主品牌挤压下的“腐烂”。

这几年国内汽车商场形态生变，新势力齐试图将BBA拔帜易帜，问界、理思、极氪、蔚来等后浪挥舞着新能源和智能化的“大棒”，在德系豪车三巨头领地中攻城略地。花费者对BBA随之祛魅，“老钱们”在20万-50万元这片传统上风赛谈的语言权运行快速消解。

后浪的捏续追击、豪车商场的降温反而让奔突思通了，它弗成能随着新势力无穷内卷耗战下去。奔突决心采集元气心灵向高攀爬，回到我方的“风物区”，保住自己在超豪华商场的地位，交流更多利润。

“纯电大G”，便成了奔突破局的芒刃。

在中国，G级车手脚豪华硬派越野车的代表，仍具备强劲的商场命令力。它对奔突而言，既是品牌图腾亦然利润担当。因此奔突一面用确立彰显新大G的高性能身份，一面用历史底蕴和前锋联名推高它的社会属性。

如统一些挥霍品牌通过捏续性提价来抗争通胀、训诫功绩，踏实我方的议价权，锁定更糜费东谈主群。奔突在粗重的环境中，训诫盈利才略对抗外部风险，又于新能源车爆发的全国中，再行夯实豪华品牌的身份。

两年前，奔突集团董事长康林松晓示了“聚焦豪华”的政策更正。奔突决定将而后75%的投资，齐将用于盈利性最强的细分商场居品，并议论于2026年完结居品矩阵的结构性更正，奔突但愿高端车型的销售份额能训诫60%。

成绩于高端化政策，已往两年奔突的顶级牌号--S级、迈巴赫、G级车销量阻抑上扬，让奔突蝉联百万级豪华车商场第一。不外由于此前EQ系列的反响平平，奔突永恒没能下定决心将旗舰GLS、S级纯电化。

倘若“纯电大G”能踏实住G级车在行业领头羊之位，便能成为高端豪华电动车的新风向标，更缺点的是有了顺势重塑纯电系列、指挥奔突在高端新能源商场发起反攻的契机。此次，不再以EQ系列定名的纯电G级，便已微辞显泄露奔突在纯电鸿沟的政策悠扬。

ALL IN超豪华这条道路，亦然奔突此刻的闭门却扫。它暂时给我方松捆，缓解财务和新能源商场的压力，但黢黑却在磨刀霍霍。

此刻，它正加快恶补新能源供应链的原土化作业，准备抢来电动车期间产业链的订价权；并作念着准备，在来岁祭出新纯电平台，它为此引入了新电驱系统及800V电气架构，自研车机系统MB.OS也将量产上车。

明白，这将是奔突的全力冲锋。它要高举低打，重赢得富豪和中产的芳心，在豪车阵营全面回话失地。脚下“纯电大G”拉开了反攻大战的序幕。它的成败，干系着奔突能否走出洋内商场的“内卷漩涡”，在新势力的猛攻下守住属于豪华品牌的制高点。

一场精彩的豪车攻防大赛，不祥很快将展现于众东谈主眼前。

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